Tin tức và sự kiện
Dự kiến sẽ tăng vọt đơn hàng khi Hiệp định Thương mại EVFTA có hiệu lực, ngành logistics đang chuẩn bị hạ tầng, kỹ thuật để tận dụng cơ hội này…
Theo số liệu của Tổng cục Hải quan, sắt thép xuất sang Trung Quốc trong 5 tháng đầu năm 2020 của Việt Nam tăng hơn 763% về lượng, hơn 585% về giá trị so với cùng kì trong nước.
Một trong những điểm mới tại Thông tư sửa đổi, bổ sung lần này là đề xuất điều chỉnh khung giá dịch vụ bốc dỡ container.
Tin tức
Dự kiến sẽ tăng vọt đơn hàng khi Hiệp định Thương mại EVFTA có hiệu lực, ngành logistics đang chuẩn bị hạ tầng, kỹ thuật để tận dụng cơ hội này…
Biển và đại dương có tầm quan trọng đặc biệt về mặt kinh tế-chính trị xã hội và là định hướng phát triển chủ yếu đối với các nước trên thế giới. Trước sự dịch chuyển địa chiến lược từ đất liền ra không gian biển, nhiều quốc gia trong thời gian gần đây tiến hành hoạch định chiến lược biển của mình bởi tiềm năng kinh tế, an ninh...
Phó Thủ tướng Chính phủ Trịnh Đình Dũng vừa ký quyết định phê duyệt nhiệm vụ lập Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Dịch bệnh Covid-19 ảnh hưởng lớn đến nhiều ngành, trong đó vận tải biển, khai thác cảng biển và dịch vụ hàng hải chịu tác động không nhỏ.
Quan điểm của Bộ Giao thông Vận tải là không xem xét giảm giá dịch vụ xếp dỡ tối thiểu tại cảng biển đã quy định tại Thông tư 54/2018/TT-BGTVT.
18 vụ tai nạn hàng hải trong năm 2019 khiến hàng chục phương tiện bị chìm, gây thiệt hại hơn 10.000 tấn hàng hóa.
Một tin mừng cho ngành Hàng hải trước thềm năm mới 2020, Chủ tịch nước mới đây đã ký Lệnh ban hành Bộ luật Lao động (sửa đổi), theo đó người lao động làm việc trong lĩnh vực hàng hải được xếp vào nhóm các ngành nghề đặc biệt, được áp dụng một số chế độ phù hợp về đào tạo, bồi dưỡng nâng cao trình độ, hợp đồng lao động, tiền...
Luồng cạn 20 – 40cm, các tàu sẽ phải cắt đi khoảng 100 – 200 TEU/chuyến, bình quân mỗi TEU mất khoảng 50 – 60 USD, tương đương mỗi chuyến tàu, hãng tàu sẽ chịu tổn thất từ 500 – 1.000USD. Cơ quan quản lý nhà nước về hàng hải sẽ làm gì trước tổn thất của doanh nghiệp?
Với quy chuẩn hiện nay, nguy cơ mất an toàn đối với loại hình tàu pha sông biển luôn tiềm ẩn.
Việc các cặp chợ biên giới giữa Việt Nam và Trung Quốc tiếp tục đóng cửa vì lo ngại dịch bệnh nCoV khiến cho lượng hàng hóa vận chuyển bằng đường bộ giữa hai bên bị giảm sút nghiêm trọng. Đường sắt và đường biển không bị tác động nhiều bởi tình trạng giao thương hạn chế tại các cửa khẩu nhưng việc “san tải” giữa các loại hình...
Gần đây liên tiếp xảy ra các sự cố và tai nạn nghiêm trọng liên quan đến tàu pha sông biển (VR-SB), gióng hồi chuông cảnh báo về những bất cập.
Việc xem xét giảm giá dịch vụ cảng biển và phí hàng hải để hỗ trợ cho các hãng tàu cần đặt trong chuỗi dây chuyền hoạt động của toàn ngành hàng hải vốn cũng đang gặp rất nhiều khó khăn do dịch Covid – 19.
Đại diện Cục Hàng hải VN cho biết, theo thống kê, 9 tháng đầu năm 2019, khối lượng hàng hóa thông qua cảng biển Việt Nam đạt 485,2 triệu tấn, tăng 12% so với cùng kỳ năm trước.
Một trong những điểm mới tại Thông tư sửa đổi, bổ sung lần này là đề xuất điều chỉnh khung giá dịch vụ bốc dỡ container.
Hiện nay, Bộ GTVT đang phối hợp với các cơ quan, tổ chức liên quan triển khai các giải pháp để giảm chi phí logistics, kết nối hiệu quả hệ thống hạ tầng giao thông phát triển dịch vụ logistics thành một ngành dịch vụ đem lại giá trị gia tăng cao, góp phần tăng sức cạnh tranh cho nền kinh tế.
Các cảng container đang nằm giữa xu thế cải cách kỹ thuật số. Trí tuệ nhân tạo, blockchain, kết nối Internet vạn vật (IoT) đang khiến cho các cảng biển ngày càng “thông minh” hơn. Dưới đây là 3 cảng biển được đánh giá là thông minh nhất trong số các cảng biển container trên toàn thế giới.
Dự báo, trong năm 2020, tình trạng mất cân bằng cung – cầu của thị trường tàu container vẫn chưa thể cải thiện…
Khi Hiệp định thương mại tự do giữa Liên minh châu Âu và Việt Nam có hiệu lực, hoạt động hàng hải sẽ hưởng lợi lớn từ việc gia tăng các hợp đồng hàng hóa, thương mại.
Thế kỷ XXI được xem là kỷ nguyên của đại dương, việc “vươn ra biển” đã trở thành xu thế lớn, định hướng quan trọng của các quốc gia có biển và cả quốc gia không có biển. Trong tương lai, kinh tế biển sẽ là một ngành then chốt của nền kinh tế quốc dân.
Sau 45 năm thống nhất đất nước, hàng hải nỗ lực khắc phục yếu kém hạ tầng, xây dựng các chính sách để phát triển thương mại bằng đường biển.
Nhiều cảng biển giảm hiệu quả khai thác, mất hàng chục tỷ mỗi tháng vì luồng hàng hải khan cạn, chậm nạo vét do ảnh hưởng bởi dịch Covid-19.
Tháng 11/2019, sản lượng hàng hóa thông qua cảng biển tiếp tục tăng 11% so với cùng kỳ năm trước.
Những con tàu mẹ trọng tải hàng trăm ngàn tấn liên tiếp cập cảng Việt Nam giúp các doanh nghiệp XNK có lợi thế lớn về chi phí logistics…
Hơn 30 năm qua, câu chuyện “luồng tàu vào cảng, ra biển” của ĐBSCL luôn là đề tài của hàng trăm hội nghị, hội thảo, hàng ngàn bài báo trên các diễn đàn.

cang, tau be, nhap hang, xuat hang, kho bai, kho ngoai quan, hang hai, cang lotus, cang ho chi minh -

cang, tau be, nhap hang, xuat hang, kho bai, kho ngoai quan, hang hai, cang lotus, cang ho chi minh -

cang, tau be, nhap hang, xuat hang, kho bai, kho ngoai quan, hang hai, cang lotus, cang ho chi minh -

cang, tau be, nhap hang, xuat hang, kho bai, kho ngoai quan, hang hai, cang lotus, cang ho chi minh -

cang, tau be, nhap hang, xuat hang, kho bai, kho ngoai quan, hang hai, cang lotus, cang ho chi minh -
cang, tau be, nhap hang, xuat hang, kho bai, kho ngoai quan, hang hai, cang lotus, cang ho chi minh -